A Kelly's egyik gyönyörű gravel kerékpárja.

Kross HEXAGON 3.0 27.5" 2020 - MTB 27,5" (650B)

Az MTB kerékpár kategória középső tagja. Első ránézésre alig észrevehető a különbség a 26”-os változattól, de kerékpározás közben azért kijönnek a különbségek. Az akadályokat könnyebben veszi, mivel kb 2cm-rel hosszabb felületen érintkezik a talajjal, ezért jobb az úttartása, fékezhetősége, és az iránytartása is. A középcsapágy (a pedál tengelye) lejjebb van mint a kerekek tengelye, ezáltal növekszik a stabilitás, és a biztonság is.

♦ 27,5" MTB kerékpárok

♦ Berguson kerékpár üzlet és webáruház

VÁZ AL6061 ALU HÚZOTT/BUTTED
VILLA SUNTOUR CR-8V 28"
ELSŐ FÉK ALHONGA V
HÁTSÓ FÉK ALHONGA V
HAJTÓMŰ PROWHEEL MY-641 28/38/48T
ELSŐ VÁLTÓ SHIMANO TY500 3 SPD
HÁTSÓ VÁLTÓ SHIMANO TY500 7 SPD
VÁLTÓKAR SHIMANO EF500 3X7 SPD
ELSŐ AGY SHIMANO AGYDINAMÓ/HUB DYNAMO 36H
HÁTSÓ AGY ASSESS ALU 36H
FELNIK MACH1 ER-10 28" DUPLAFALÚ/DOUBLE WALL
KÖPENY KENDA K197 700X42C
EXTRÁK ÁLLÓFÉNYES VILÁGÍTÁS, SÁRVÉDŐ, CSOMAGTARTÓ/LIGHTING W STANDLIGHT, MUDGUARDS, CARRIER

A Neuzer Ravenna 100 Női Trekking Kerékpár megvásárolható a készlet erejéig a Berguson Kerékpár Webáruházban.

Az IWM egy különleges rendszer, mely garantáltan az áhított testsúlyon tart,
a testzsír indexedet alapul véve.
A készülék kiszámítja, hogy mennyi kalóriát kéne elégetned, hogy az ideális testsúlyt elérd.
A számítás a táplálékbevitelt és a súlyt veszi alapul a hivatalos BMI számok tükrében.
Az IWM mérleg vezeték nélküli kapcsolaton keresztül szolgáltat adatot a futópad konzoljának.
Az IWM rendszere automatikusan személyre szabott edzést generál.
Mintha személyi edződ ott lenne melletted.
Csak lépj rá a mérlegre és az IWM ki fogja írni az ajánlott súlyt, elégetnivaló kalóriát,
edzés ajánlott hosszát.
Az IWM egyéni edzéstervet állít fel az intenzitás terén is.

Szeretnél formában maradni?
Nem jutsz el a konditerembe?
Otthon kényelmesebb a testmozgás...

Miért válaszd ezt a futópadot?

Az IWM (Intelligent * Weight * Management - Intelligens súlykezelés) rendszer képesautomatikusan személyre szabott edzés tervet készíteni számodra.Mintha a személyi edződ ott lenne melletted.Az IWM garantáltan segít megtartani az áhított testsúlyt, a testzsír indexedet alapul véve.A készülék kiszámítja, hogy mennyi kalóriát kell elégetned az ideális testsúlyod eléréséhez.·A számítás a táplálékbevitelt és a súlyt veszi alapul a hivatalos BMI számok tükrében.Az IWM mérleg vezeték nélkül kapcsolódik a futópad konzoljához, súlyadatokat szolgáltatva

A kis méret valamint a finom és elegáns design tökéletessé teszi az IWM futópadot, mely nem követ semmilyen konvenciót. Az összecsukása, kezelése, tárolása egyszerűbb mint gondolná

A beépített „szórakoztatóközpont”, egyszerű „csatlakoztasd és használd” kialakításával, beépített iPod dokkolóval, hangszórókkal szórakoztatóvá és könnyeddé teszi edzéseidet.

A futópad teljesen összeszerelt állapotban található a csomagolásban. Nem kell se csavarhúzó, se egyéb szerszám az üzembe helyezéséhez. Csak csomagold ki és használatra kész.

- Fox 34 Float SC Factory első villa
- Fox Float DPS Factory hátsó rugóstag
- Shimano XTR felszereltség
- DT Swiss XR 1501 Spline One kerékszett
- Syntace Vector Carbon kormány
- Fox Transfer Factory Remote Lockout nyeregszár
- Súly: 10,9kg!!!

Berguson Kerékpár Webáruház

Valentin Napi Gumi Akció. Kerékpár külső gumik, kerékpár belső gumik 10% kedvezménnyel kaphatóak a Berguson kerékpár üzletben és a kerékpár webáruházunkban. Használd a kuponkódot: ValentinNapGumi10

Abus 5700/80 Ugrip Bordo hajtogatós kerékpár lakat
MOST 19.990 Ft helyett CSAK 17.890 Ft.

5 mm vastag acél lapok. Az összekapcsolt acél lap konstrukció teljes összehajtogatást tesz lehetővé. Az acél lapok speciális szegecsekkel kapcsolódnak össze. Egyszerűen szállítható a praktikus, nem zörgő tartótoknak köszönhetően. Tartó táskával, mely egyszerűen egy kézzel is kezelhető.

Abus 5700/80 Ugrip Bordo hajtogatós kerékpár lakat vásárlás >>>

UTOLSÓ DARAB!

Vidd el ezt az utolsó darab 2017-es, 53cm-es, Tiagra felszereltségű, 9,7 kg súlyú CTM Blade 2.0 országúti kerékpárt 299.990 Ft helyett MOST 269.900 Ft-ért, vagy válaszd a Cetelem áruhitelt online ügyintézéssel, 10 x 26.990 Ft-ért (kerékpár üzletünkben egyéb konstrukciókat is lehet választani)!

A kerékpár akció a készlet erejéig érvényes!

Ctm Blade 2.0 2017 Férfi Országúti Kerékpár

A használt kerékpárok, kerékpár kiegészítők a Berguson Kerékpár Üzlet budapesti kerékpár boltjában tekinthetőek meg. 

A használt kerékpárokat kizárólag az üzletben értékesítjük, webáruházas rendelésre nincsen lehetőség. Ha kerékpárboltunkban megtekintette a használt kerékpárt, akkor természetesen van lehetőség futárral házhoz kérni.

Jelenleg több használt férfi, női, gyermek kerékpár is található az üzletben, 12", 14", 16", 20", 26", 28" méretben is, acél, illetve alumínium vázzal. 

Berguson Használt Kerékpárok >>>

BringaBoard Kerékpár Üzlet és Webáruház

5000 forintos AJÁNDÉKUTALVÁNY most 10% kedvezménnyel azaz 4500 forintért!

Az ajándék utalvánnyal a BringaBoard Kerékpár Üzletében 5000 forintos névértéken vásárolhatsz 2019.12.31-ig, bármely BBB, ABUS, CONTINENTAL vagy RODI termékből.

Egy termékhez, vagy vásárláshoz, több utalvány is felhasználható!

Készleten lévő kerékpárok >>>

5 mm vastag acél lapok.
Az összekapcsolt acél lap konstrukció teljes összehajtogatást tesz lehetővé.
Az acél lapok speciális szegecsekkel kapcsolódnak össze.
Egyszerűen szállítható a praktikus, nem zörgő tartótoknak köszönhetően.
Tartó táskával, mely egyszerűen egy kézzel is kezelhető.
Kék, fekete, kék, pink, narancs színekben kapható, 80 cm-es méretben.

Az akció a készlet erejéig, vagy visszavonásig érvényes!

Ktm Chicago 29.24 Classic 2018 Férfi Mountain Bike

Kerékpár üzletünkben elérhető 48cm-es méretben, most AKCIÓS áron ez a 29ER KTM kerékpár, a készlet erejéig!

Kerékpár webáruházunkban található KTM kerékpárok

Kerékpár webáruházunkban található KTM elektromos kerékpárok

Mikor elhatározzuk, hogy nyomni fogjuk a pedált, és kerékpárunkkal indulunk útnak, az elsődleges cél mindig az, hogy eljussunk a kívánt helyre, és mindezt épségben tegyük meg. Az utakon viszont sok felől leselkedhet a baj attól függetlenül, hogy odafigyelünk, szabályosan közlekedünk, vagy kerüljük a forgalmas utakat. Sajnálatos módon sokszor ezeket a pontokat betartva is megtörténhet a szerencsétlenség, és akkor nem szabad kétségbe esni, hanem cselekedni kell!

Ha biciklink állapota változatlan és talán megúsztam/megúsztuk kisebb horzsolásokkal, ez esetben sok teendő nincs, mint hogy folytassuk utunkat. Ennél viszont kellemetlenebb a helyzet mikor sérülések érnek minket testileg és anyagilag is. Ez esetben első dolgunk mindig megállni, sérülteknek segíteni és további balesetek elkerülése érdekében mindent megtenni, rendőrt vagy súlyos helyzetben mentőt is hívni. Kétféleképpen végződhet egy ilyen baleset: vagyoni és nem vagyoni károkkal. Az utóbbi a személyi sérüléseket jelenti, ami után ugyanúgy kártérítés illeti a kerékpárost, mint az anyagi kár után!

Az alábbi három leggyakoribb helyzet jellemző:

1. Személygépkocsi vagy egyéb gépjárművel történő baleset.

Gépjárművel történő baleset során fontos a rendőr és szükség esetén a mentő hívása. Helyszínelést követően sérüléstől függően születhet döntés szabálysértési vagy büntető eljárás után. Ahol tanúkat hallgatnak meg köztük a sérült biciklist és megvizsgálják a résztvevők szabályosságát a rendőrségi határozat alapján és határozzák meg a károk megtérítőjét. Ajánlott kerékpár baleset ügyvédnek megbízást adni, mert sor kerülhet speciális szaktudás szükségére az eljárás alatt.

Nehezebb a helyzetünk viszont egy esetleges cserben hagyás következtében. Ilyenkor a rendszámtábla megjegyzése és a tanúk felírása a legfontosabb, anélkül elég nehéz dolgunk lesz bármilyen kártérítést kicsikarni a biztosítóktól.

2. Kerékpárossal történő baleset

Ilyen esetben szintén komplikált a státusz mivel biciklivel történő során ha bármilyen károkat szenvedünk csak a biciklistől mint személytől tudjuk kérni a kártérítést mivel a lakásbiztosítás erre nem terjed ki. Továbbá nem könnyíti a dolgunkat hogy a kárt okozó biciklisek kereket oldanak hamar és nehéz őket egy zsúfolt városban utolérni és még rendszámuk sincs amit felírhatnánk.

3. Úthibából adódó balesetek

Úthibából történő balesetek esetén az út kezelője köteles fizetni viszont ha az úton lévő olajfolt miatt bukunk akkor a közterületet fenntartótól kell kérnünk a kártérítést ahhoz viszont rendőrt kell és a helyszínelés szükséges. Igen, rendőrt kell hívni és ez nem vicc, mivel az utaknak alkalmasnak kell lenniük a közlekedésre és nagyobb kár esetén erősen ajánlott is. Viszont utólagosan nem igazán van erre lehetőség mivel helyszínelés nélkül kérvényt benyújtani kártérítés igényével és elfogadtatni szinte egyenlő a lehetetlennel.

Természetesen senki sem szeretne balesetet szenvedni, viszont kisebb-nagyobb kártérítés ütheti a markunk, ha megfelelően járunk el a szerencsétlenség után! A kapott összegből pedig gyorsan tudunk olcsó cangát vásárolni egy használt bicikli oldalon, pl. a TestBike Bolhán.

A szikrázó napsütésben sok városlakó kap kedvet arra, hogy kétkerekűjével jusson el munkahelyére vagy a közeli piacra.

Mielőtt kigurulnánk az utcára a frissen vásárolt országúti kerékpárunk nyergében, fontos hogy tisztában legyünk ránk és környezetünkre vonatkozó közlekedési szabályokkal. Rengetegen közlekednek az utakon és járdákon egyaránt és egy kevés odafigyeléssel balesetmentessé tehetjük utazásunkat a kerékpárral.

Egyik legnagyobb kérdés a kevésbé tapasztalt kerékpározók között, hogy mégis hol menjek, ha nincs kerékpárút. Erre láthatunk példát mikor bicajosok szlalomoznak a sétálók között. Ilyen esetekben ne lepődjünk meg, ha a rendőr megállít minket és leszállít a járgányunkról vagy rosszabb esetben megbüntet, mert járdán tilos kerékpárral közlekedni 10 km / h-nál nagyobb sebességgel.

A másik lehetőség ha nincs kerékpárút, hogy az úttestet kell használatba vennünk. Sokan elfelejtik, de a bringásokra is vonatkoznak a KRESZ szabályait, főleg a jobb kéz szabályt és a piros lámpánál való megállást felejtik el az ingázók, amivel jogosan vívják ki a autósok neheztelését.

Úttesten haladva nem kötelező szigorúan jobbra tartani és sokszor elfoglalhatjuk a teljes sávot, amit érdemes kihasználni természetesen ügyelve arra, hogy ezzel nem lassítjuk, akadályozzuk a forgalmat. Tekerés közben viszont ügyeljünk a lámpánk használatára mivel elengedhetetlen részei a biciklinknek, próbáljunk láthatóak lenni a többi úttesten közlekedő ember számára, ne bújjunk be kocsik mellé és próbáljunk más járművek holtterén kívül maradni és így egy lehetséges balesetet megelőzni. Népszerű mondás a futárok körében: tarts távolságot, és közlekedj úgy, mintha láthatatlan lennél!

Kerékpárosként szintén jelezned kell a kanyarodási szándékodat a gépjárművet vezetőknek, azaz használd a kezed és mutasd merre szeretnél tovább haladni.

Nem kell taposni a pedált, mint az őrült, de persze ne is legyél csiga lassú. Próbálj egyenletesen haladni ezzel is segíted autós társaidat egy lehetséges előzésnél és könnyebben is fogsz tudni reagálni a veszélyforrásokra.

Sokan hallgatnak zenét bringázás közben, ami persze kellemes lehet akár csak a rádiózás az autókban, de jobban teszed, ha nem csak szemeiddel, de füleiddel is figyeled az utakat, mert gyakran hamarabb hallasz meg egy közeledő járművet minthogy meglátod.

Rengeteget segíthet a súlyos sérülések elkerülésében az alapvető védőfelszerelés viselése. Talán a legfontosabb a kerékpáros fejvédő (bukósisak), de eséskor a kerékpároskesztyű is remek védelmet nyújthat a lassan gyógyuló kéznek. Hogy melyik sisakot érdemes megvásárolni, arról ezen a fejvédő teszt oldalon tájékozódhatsz!

Európában számos országban fejlődik folyamatosan a kerékpáros infrastruktúra, ahogy hazánkban is egyre több bicikliutat láthatunk, de sajnos nem lehet minden egyes utcában kerékpárnyom, így szükséges a szabályok betartása.

Kerüljük el a baleseteket!

Szeretsz biciklizni, munkába vagy iskolába járni kényelmesen, de azért hétvégén csak elmennél egy off-road túrára a barátokkal viszont nem akarsz venni minden terepre egy kétkerekűt? Engedd meg, hogy bemutassam neked a gravel bike-ot.

Nem, nem monti, nem országúti és nem cyclo-cross amire leginkább hasonlít. De mégis honnan jött ez a kerékpár? Nos, utóbb említett cyclo-cross típusú kerékpárból fejlődött ki lassan, amit később szintén megemlítek, ez a viszonylag fiatal kiadás. Viszont megeshet már, hogy korábban is láttunk ilyet az utcán még a tömeggyártása előtt, mert biztos akadt pár kreatív elme, aki hasonlóképpen barkácsolta át nagypapa régi Szputynik bringáját. Igazán az utóbbi pár évben ismerték fel a nagyobb kerékpárgyártók, hogy megnőtt a kereslet egy olyan sokoldalú drótszamár iránt, ami alkalmas kavicsos „gravelly”, sáros, dimbes-dombos terepre, de azért a betonon is jól lehet vele haladni.

Kérdezhetjük, hogyha a cyclo-crossból fejlődött ki, ahol a váz olyan, mint egy országúti, de széles kerekei nem ijednek meg a döngölt aszfalttól, akkor mégis mi a különbség a gravel és a CX között?

Voltaképpen apró eltérések vannak, de igazából azok teszik a gravel bike-ot gravellé. Mivel a cyclo-cross terep versenyzéshez fejlesztették ki így rövidebb fejcsővel, felsőcsővel, tengelytávval rendelkezik, ami lehetővé teszi a fürge kanyarodást terepen. Hosszabbtávon a hátunknak is kényelmesebb és általában 33 mm széles gumikkal tekernek vele. A gravel bringák hosszabb fejcsővel és tengelytávval rendelkeznek stabilitás miatt és a 33 mm-nél szélesebb gumit is elbírnak a villák valamint az országútihoz hasonló 27.5” kereket is fogadnak.

Mindent összevetve a cyclo-cross és a gravel is alkalmas lehet aszfaltra és terepre egyaránt, viszont ha a nem tervezünk CX versenyen indulni, nem a kis tárolónkban nem tudunk 2-3 bringát elhelyezni, szeretnénk kímélni a pénztárcánkat, akkor egyértelműen a gravel a legjobb választás! Ha most már égsz a vágytól, hogy beszerezz egyet, akkor ezen a használt cyclocross és gravel apróhirdetés oldalon nézz szét!

Ha esetleg azon aggódnánk, hogy a jól csengő nagy kerékpár márkák mostohagyerekként tekintenek erre a szűk piacra, akkor meg kell, hogy nyugtassunk, mert igen nagy fejlesztések, és újítások látnak napvilágot ebben a kategóriában is! Gravelre fel!

»» Tekintsd meg a Berguson Kerékpár Webáruház »» Gravel kerékpár és Gravel elektromos kerékpár kínálatát! 

Ha végre kitavaszodik, akkor az átgürcölt munkanapok után nem csak passzív pihenéssel, esetleg házimunkával lehet tölteni a hétvégéket, hanem végre lehetőségünk van az aktív kikapcsolódásra is. A hideg téli hétvégéknek vége, ideje nem csak a monitoron nézni a kerékpáros filmeket és vlogokat, hanem nekikezdeni a kerékpározásnak.

Van persze pár „elvetemült” akinek a „Kezdődik a szezon” kijelentésnek nincs értelme, hiszen egész évben képes akár országútira, akár mountain bike-ra ülni és -15°C-ban is hódolni a szenvedélyének. Ez a cikk nem nekik szól. Bár talán még az ilyen profiknak is lehet újdonságot mondani.
Sokan használnak téli kerékpárt, hogy a fő gépüket kíméljék. A téli, csapadékosabb, latyakos időszakban ugyanis terepen a sár jelent nagy megterhelést a szerkezetnek. Nagyobb kopásnak van kitéve a váz a külsőkre feltapadt sár miatt, a teleszkópok becsúszói és szimmeringjei is jobban koszolódnak, a hajtásláncot szinte megeszi a hazai sár, a fékek is jobban kopnak, ráadásul a felhordott sár miatt a ruha is jobban koszolódik és a nyereg is kikopik.
Országúton pedig a sózásból keletkezett olvadt hólé marja meg a vázakat és az alkatrészeket, az acél vázakon rozsdát, az alumíniumokon pedig oxidációt okozva.
Ha értékesebb kerékpárunk van, vagy csak simán szeretjük és vigyázunk rá, érdemes minden út után lemosni és megszárítani a gépet.

Akár 4 évszakos, akár szezonális a kerékpáros, mindenképpen érdemes a tavasz beköszönte előtt átnéznünk a bicajt, hogy ha hirtelen jön a bevetés, mondjuk a haverok hívnak egy hosszabb tekerésre, vagy csak simán olyan szép idő van, hogy menni kell, rögtön harcra kész legyen.

Ha előrelátóan tisztán, betakarva kívántunk szép téli álmot szeretett cangánknak, akkor a bemelegítésként ajánlatos mosást megspórolhatjuk.
Érdemes felmérni az egész kerékpárt egyben, majd apránként mindent leellenőrizni rajta.

A leginkább szembetűnő hibát a kerékpár külsők okozhatják. Ha lelapult, az már gondot jelenthet. Ha felfújás után másnapra leenged, akkor biztos foltozni kell. A külsők állapota az állástól is romolhat. A kiszáradástól, nem megfelelő tárolástól kirepedezhet. A repedések méretétől függően még lehet vele menni pár 100 km-t, de használatuk így mindig kockázatot jelent. Egy repedezett országúti külső 6-8 (-10) bar körül simán kidurranhat, főleg a csodálatos hazai utakon. Ha a végletekig szeretnénk használni külsőnket, akkor csak a közelben kerékpározzunk, így ha megadja magát a külső, sétálva, vagy futva haza tudjunk menni. Ha már a külsőket nézegetjük, érdemes ellenőrizni a küllők feszességét és azt, hogy van-e nyolcas a kerékben. Ezt legegyszerűbb úgy megnézni, hogy a kerékpárt felemelve, megforgatjuk a kereket és nézzük, hogy van-e oldalirányú kilengése.

Földre helyezett állapotban oldalirányba is mozgassuk meg a kereket és ellenőrizzük, hogy van-e kotyogása, oldalirányú holtjátéka a kerékagynak.

Következő könnyen észrevehető részlet a lánc. Egy olajozás mindenképpen jól fog esni a láncnak. Ha rozsdás, ajánlatos leszedni és áttisztítani. Erre többféle megoldás használható. Ha nagyon rozsdás, akkor először drótkefével kell átdörzsölni, majd amennyiben a gyári lánctisztító folyadékok és eszközök nem váltak be, Brigéciolban, vagy benzinben lehet átmosni. A benzinnel biztos kioldjuk az összes olajat, emiatt a tisztítás után szárítsuk meg. A Brigéciolt nehezebb eltávolítani. A száradás után felszerelhetjük a láncot és rögtön olajozzuk is be, majd tekerjük is meg a pedált. Mivel a nagy tisztításkor kioldódott a szemek közül is az olaj, minden egyes szemet egyenként olajozzunk be, akár több körben is. A hajtókart lassan tekerjük, hogy az olaj ne fröcsögjön ki a felnire, felnifékes kerékpároknál a fékfelületre, tárcsásoknál a féktárcsára és a féktestre, fékpofákra. Bizonyos olajok a külsőre folyva is okozhatnak elszíneződéseket, de ezek általában könnyen eltávolíthatók.

Hogy ki melyik láncolajat használja, egyéni döntése. Tapasztalataim alapján azt mondhatom, hogy sajnos itthon nem kapható az a láncolaj, ami tökéletes. A legjobb láncolajat célegyenesként külföldről kell beszerezzük. Persze sokaknak tökéletesen beválik a 2 mindenre jó olaj. Ezek kerékpárra nem igazán alkalmasak, mert felhordásuk során mindenfelé fröcsög, ha sikerül is csak a láncra fújni, akkor pár órányi állás után is kifolyik belőle, ráadásul az első tócsánál ki is mosódik.

Ha a lánc rendbe van téve és már úgyis tekerjük a hajtókart, váltsuk végig a fokozatokat. Itt tudod megnézni, hogy is nézi egy hajtómű! Ha szorul a váltókar, fújjunk bele minimális mennyiségű olajat. Országúti fékváltókaroknál ügyeljünk arra, hogy a gumi markolatra ne kerüljön olaj, mert ez gyengítheti a markolat szerkezetét.

Először a hátsó váltó végállásait ellenőrizzük. A váltógörgőknek és a legkisebb, illetve a másik végállásban a legnagyobb fogaskeréknek egy függőlegesbe kell esniük. A beállítást a 2 egymás melletti philips, azaz csillagfejű csavarral lehet elvégezni. Kopott csavarhúzót ne használjunk, mert könnyen elnyalja a csavar fejét. A végállások után a bovden feszességgel lehet játszani, ha esetleg alul- vagy túlvált a váltó a váltókar adott elmozdítására.
Az első váltónál, azaz átdobónál szintén a csavarokkal állíthatjuk a végállásokat. Figyeljük, hogy a nagy lánctányérhoz állítva a váltókanalat, a kanál párhuzamos legyen a lánctányérral.
A lánc megfelelő állapotát legegyszerűbben úgy ellenőrizhetjük, hogy a lánctányéron felfekvő részét megfogjuk és elhúzzuk a lánctányértól sugárirányban. Ha 5mm-nél nem nagyobb az elnyúlás, akkor még bőven használható.
Ha a hajtáslánc rendben van, ellenőrizzük a fékeket. Nézzük meg mennyire kopottak a fékpofák. Érdemes kicsit húzni a fékrögzítő csavarokon, valamint tolva, vagy lassabb tempónál kipróbálni a fékhatást. Ha reménytelen a fék beállítása, akkor mindenképpen érdemes beruházni egy újba!
Az első féket behúzva megnézhetjük a kormánycsapágyat is, van-e holtjátéka.
Az ellenőrzés utolsó fázisaként nézzük végig a kábeleket, bovdeneket, van-e kiálló szál, repedés, rozsdafolt valahol.

Ha a fenti pontok során bármilyen hibát találunk, javíthatjuk megfelelő szaktudás és szerszámkészlet meglétében magunk, ha ez nincs meg, használjuk a kerékpár bolt keresőt, és vigyük el a biciklit a legközelebbi kerékpár szervizbe, ahol szakszerű kezek között 5-10000 Ft körüli összegért átnézik és rendbe teszik a kerékpárt.

A kerékpár felkészítéséhez hozzátartozik a KRESZ által előírt kiegészítők felszerelése. Mindenképpen szerezzünk be új elemeket a lámpákba, ha nincs lámpa, vegyünk, legalább kis villogó figyelemfelkeltőket előre, hátra. A csengő megléte szintén fontos.

A sebességmérő szintén fontos és izgalmas kelléke a kerékpárnak, ebben is ajánlatos elemet cserélni, hogy ne a legváratlanabb pillanatban kezdje el jelezni az elemcserét.

A ruházatot, sisakot, kesztyűt, szemüveget szintén ajánlatos ellenőrizni. Ha valami ki van szakadva, házilag egyszerűen meg lehet varrni. Ha már nagyon kopott, akkor szerezzünk be újakat.

Az első tekerést ajánlatos rövidebb, ráhangolódó sportolásnak tervezni. Ha télen nem sportoltunk, akkor úgyis lesz egy kis izomláz és még talán a nyereg is nyomni fog.
Fokozatosan növeljük a megtett távolságot és ha terepen tekerünk, érdemes a terep nehézségét is fokozatosan emelni, hogy jobban hozzá tudjunk szokni.

BringaBoard Kerékpár Üzlet és Webáruház a Nyugatinál >> kerékpárok

Kívülről a bringázás egyszerűnek tűnik: csak nyomni kell a pedált és kész! Ehhez képest a városi ingázók 10%-a pattan nyeregbe reggelenként. Ennek az lehet az oka, hogy a belépési küszöb sokaknak túl magas lehet. De ha egyszer is megízlelted a kerékpározás szabadságát, izgalmasságát, és sportélményét, akkor nehezen fogod elképzelni a közlekedést drótszamár nélkül! A következő 4 tipp segíthet neked rendszeres bringássá válni:

1. Válassz megfelelő bringát

Sokáig Magyarországon a kerékpár egyet jelentett mountain bike-kal. Aztán az emberek rájöttek, hogy sokkal jobban lehet haladni aszfalton egy csupasz virsligumis országútival vagy egy trekkinggel. Természetesen mint minden terméknél, itt is mellé lehet nyúlni a minőség tekintetében a sok ezer kapható városi biciklinél. Érdemes átfutni a kerékpár teszteket itt.

A ruhához hasonlóan a kerékpár is méretre készül, így vásárláskor mindenképpen kérjük ki az eladó véleményét vagy használjunk internetes kerékpár méret kalkulátort!

2. Öltözz fel

Természetesen nem kell beszerezni cicanadrágot, ha kerekezni akarunk, de érdemes jó minőségű farmert viselni, mert a vékony szövetnadrágot gyorsan kikoptatja a nyereg.

Tudom, hogy sokan úgy gondolják, hogy velük nem történhet baj, mert ők vigyáznak / figyelnek / lassan haladnak, de az ördög nem alszik. Erősen javasolt egy akár olcsóbb fajta fejvédő beszerzése, mert sokat segít ha kész a baj.

3. Váljon a bringázás rendszeressé

A 3 hetes szabály itt is tökéletesen működik, azaz válassz ki 2-3 napot egy héten, amikor biztos bringával fogsz munkába menni, és legalább 3 hétig ragaszkodj ehhez a három naphoz. A 4. héten arra fogsz eszmélni, hogy természetessé válik a kerekezés! A célok kitűzése is segíthet a kerékpározás szenvedéllyé válásához: nézz ki egy teljesítménytúrát, bringautat (pl.: Velencei-tó kör), és készülj fel rá!

4. Keress bringás barátokat

Nézz szét a közösségi oldal kerékpáros csoportjaiban, hogy mikor indulnak nyitott túrák, vagy egyszerűen szólíts le messze a várostól a kerékpárúton bringás csoportokat, hogy nem lehet-e csatlakozni hozzájuk. A kerékpár olyan közös pont, ami minden kétkerekű tulajt összeköt! 

Új kerékpárok >>

Nem kell félni, amikor elfogy alólunk az aszfalt, mert akár keményebb terepen is megállja a helyét a gravel kerékpár. Merida Gravel kerékpárok: https://goo.gl/c9tdhH 

Előző, alkatrészek takarékosságát taglaló cikkünk folytatásaként íme a második rész a kerekekről.

Felütötted a felnit? Javíthatatlan a nyolcas? Eltört pár küllő? Nem gond, ne dobd el az egész kereket, ezeket érdemes megtartani:

Gumik

Egyértelmű megoldás a gumibelsők láncvillavédőként történő felhasználása. Arra vajon gondoltatok-e, hogy ugyanebből a belsőből egy kis barkácsolással kiváló szervizállomás is készíthető. Persze nem bringaállvány, hanem felfüggesztés formájában, méghozzá a plafonról egy kampó segítségével (tesztelt és bevált módszer).

Gondoltatok-e már egy régi külső gumira mint vázvédőre például középrésznél, kavicsfelverődések stb.

Küllők

Mindenképpen megtartandó, különösen az országúti kerékpár aero küllők, mert nehéz beszerezni őket. Ugyanitt megemlítenénk a küllőanyák megtartását is.

Ha tárcsafékes a kerékpárunk, érdemes lehet a tárcsafékrögzítő csavarokat is megőrizni, ugyanis a torx csavarokat viszonylag könnyű elnyalni rossz szerszám használatával, tehát ezek is aranyat érhetnek adott esetben.

Érdemes egy pár gyorszárat is megtartani, vagy ha mást nem, a kis rugókat róluk, mert ha egyszer elpattannak valamerre, nem könnyű megtalálni őket.

Az utóbbi cikkekben a kerékpáralkatrészek újrahasznosításainak különböző módjaira láthattunk néhány példát. Ebben a cikkben is hasonló vonalon mozgunk, leszámítva, hogy mi arra teszünk javaslatot, hogy miként tudja a kerékpáros a látszólag haszontalan mtb bicikli alkatrészt mégis újra felhasználni.

Ezzel a módszerrel nem csak környezettudatosabbak, zöldebbek maradunk, hanem a pénztárcánk is jobban fogja érezni magát, mivel a takarékosság több ezer forintos extra pénzt eredményezhet.

Cikkünk első részében a hajtómű egyes elemeivel foglalkozunk a teljesség igénye nélkül.

Meghajtás

Hátsó váltó

Ha hátsó váltónk ketté törne, rugója eltörne, vagy bármi más okból javíthatatlanná válna, ne dobjuk el. A váltógörgők mindenképpen megtarthatóak, ugyanis a nem túl drágábbak is 1-2 ezer forintba kerülnek. Ezen kívül a váltókanalat is érdemes megtartani, mivel beszerzésük viszonylag körülményes lehet.

Fogaskoszorú

Ha maga a fogsor kopott is, a kis lánctányérok közötti hézagoló gyűrűket és a legkisebb fogaskerékre illeszkedő zárógyűrűt mindenképpen érdemes lehet megtartani további felhasználásra.

Hajtókar

Ha a lánctányérok már teljesen megérettek a cserére; esetleg a teljes hajtómű kuka, a lánctányért rögzítő csavarok kincset érhetnek, egy új szett ugyanis kb. 2 ezer forinttól indul.

DOWNMALL Európa-bajnoki futam az
ÁRKÁDBAN-ban 2018. február 24.

Idén is elstartol a legőrültebb bringás verseny, a Downmall! A 4 fordulós Európa-bajnoki futam Ulm és Essen után most Budapesten folytatódik, ahol indulóinknak idén sem lesz könnyű dolga. Az ÁRKÁD mozgólépcsői, folyosói és a légtere egy napra monumentális pályává alakul, ahol a gyorsasági verseny mellett izgalmas MTB és BMX trükkökkel is találkozhatsz. Vajon a cseh Tomáš Slavík idén harmadjára is győztesként emeli fel sisakját? Ehhez magyar versenyzőinknek is lesz egy-két szava, hiszen Hódi András, Lenthar Gábor, Németh Ádám és Palotai Gábor szintén nyeregbe száll február 24-én!

Program:

• 13:00 Bemelegítés
• 14:00 BMX Freestyle verseny, 1. kör, MTB Freestyle verseny, 1. kör
• 14:15 Verseny, 1. kör
• 15:00 BMX Freestyle verseny, 2. kör, MTB Freestyle verseny, 2. kör
• 15:15 Verseny, 2. kör
• 15:45 BMX Freestyle verseny, 3. kör, MTB Freestyle verseny, 3. kör
• 16:00 Verseny, utolsó kör
• 16:20 BMX Freestyle verseny, utolsó kör, MTB Freestyle verseny, utolsó kör
• 16:45 Eredményhirdetés

A rendezvény látogatása ingyenes.

A programváltoztatás jogát fenntartjuk!

Egy kis ízelítő:

https://www.youtube.com/watch?v=zetnd5omsZ0&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=8crdxrGW2EY&feature=youtu.be

A kerékpár vásárlásával nem érnek véget a teendőink. Kerékpárunkról gondoskodni is kell (persze a szeretet mellett). Különböző időközönként nem árt ránézni, és a megfelelő teendőket elvégezni, leellenőrizni a már használt kerékpárunkon. Sok mindent meg lehet csinálni magunknak is, de ha nem vagyunk egy ezermester, akkor érdemes elvinni egy kerékpár szervizbe. A legtöbb szervizes munkához nem árt beszerezni egy frankó kerékpár állványt. Néha a Lidl is szokott árulni kerékpáros kiegészítőket, érdemes ott is szétnézni. Ha nem sikerülne elcsípni egy áruházi kínálatot, akkor tuti valamelyik kerékpáros hirdető oldalon (bikemag, testbike, jófogás) találni fogsz egy állványt.

...és, hogy mit-mikor érdemes ellenőrizni a kerékpáron? Itt egy lista, ha már csak ezeket betartod, sok-sok évvel tudod meghosszabbítani kerékpárod élettartamát :)

Minden használat előtt ellenőrizd:
* kerekek rögzítése, fékek beállítása
* kerekek centrírozása
* guminyomás
* ellenőrizd a mozgó részek holtjátékát (hátsó felfüggesztés, kormánycsapágy)

Hetente ellenőrizd:
* guminyomás
* lánc kenése
* tárcsafék féktest és tárcsa rögzítése
* hátsó felfüggesztés forgáspontjainak (csapjainak) szorossága, rugózás (csak összteleszkópos
kerékpárok esetén)
* hátsó rugóstag rögzítése

Havonta:
* kend meg a bovdenek végpontjait
* ellenőrizd a fékbovdenek állapotát, a fékek elvezetését
* ellenőrizd a váltóbovdenek állapotát
* ellenőrizd a fékpofák kopását
* ellenőrizd a kerékagyak beállítását
* kend meg az első és a hátsó váltó csapjait
* ellenőrizd a kormánycsapágy beállítását
* ellenőrizd a lánc kopását, szükség esetén cseréld le
* ellenőrizd, nincs-e meglazulva valamelyik csavar, anyacsavar - gyorszárak, nyeregrögzítő csavar,
lánckerék csavarjai, kormány csavarjai
* ellenőrizd a vázat, a villát, a kormányt, a lánckereket, a nyeregszárat - nincs-e megsérülve, megrepedve, komolyabban megkarcolva
* ellenőrizd a levegős villák és rugóstagok sűrítését

Minden 3 hónap után:
* kend meg a fékek és a fékkarok csapjait
* ellenőrizd a középcsapágyat
* ellenőrizd a csavarok, anyacsavarok szorosságát
* ellenőrizd a pedálok rögzítését
* ellenőrizd és kend meg a hátsó rugózást

Minden 6 hónap után:
* kend meg és állítsd be a fékbovdeneket
* kend meg és állítsd be az első és a hátsó váltóbovdeneket
* kend meg a fékek forgáspontjait
* cseréd le a fékbetéteket (ha szükséges)
* cseréld le a láncot (ha szükséges)
* ellenőrizd, esetleg cseréld le a tárcsafék fékpofáit

Évente:
* kend meg a kerékagyakat
* kend meg a kormánycsapágyat
* kend meg a középcsapágyat
* kend meg a pedálok meneteit és csapágyait
* szervizeltesd a teleszkópot és a hátsó rugóstagot