96, az idén még nem sokat mond a szám, azonban 2009-től így hívják a Merida össztelós karbon zászlóshajóját. Az új gép alapja a Ninety Six-re keresztelt váz, (az elnevezés a hátsó felfüggesztés útja mm-ben) amely 18”-os méretben 1860 grammot mutat a mérlegen, benne a DT Swiss lock-outos karbon rugóstagjával. Ezzel a tömeggel a világ második legkönnyebb karbon össztelós vázát hozták össze a Scott Spark után, ám a cél nem a legkönnyebb, hanem a legmerevebb és leginkább verseny orientált váza volt, ami sikerül. Független tesztintézet mérése szerint az új Ninety-Six 25%-al jobb merevség/súly faktort produkált, mint a legkönnyebb Scott. Nem csoda, hogy komplett kerékpárrá építve az új Team gép 9 kiló alatti súlyt produkál, elöl-hátul közel 100mm rugóúttal, tárcsafékkel, blokkolható felfüggesztéssel…
A Merida partnert váltott a karbonváz gyártásban, az új fejlesztések és az új gyártó együttesen hozták a kitűnő eredményt. Az új gép természetesen hosszú fejlesztés eredménye, melyben szorosan együttműködött a csapat sztárversenyzője Ralph Näf. A cél az volt, hogy a merev vázzal azonos geometriájú össztelós gépet alakítsanak ki, ahol a felfüggesztés karakterisztikája a legjobban megfelel a versenyző stílusának. Az eredmény természetesen éles helyzetben mutatkozik meg, a 2007-es Fort Williamben rendezett világkupán Ralph Näf második helyezett lett a prototípus géppel.
A váz két fő technológia újításon alapul, az egyik a Monocoque kialakítású nyeregvázcső középrész kapcsolat, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy ez egy darabban alakítják ki és kompletten kerül be, ami megnöveli a középrész merevségét, biztosítja, hogy kiállva tekerésnél se mozogjon be a középcsapágyház. A másik újdonság a Double-Chamber technológiának keresztelt csőtechnológia, ami vékonyabb falvastagságú csöveket használ annak segítségével, hogy középen egy erősítő „lemez” fut végig a csövek belsejében, így növelve a merevséget és csökkentve a súlyt egy időben.
A felfüggesztési rendszer előnye, hogy a nyeregből kiállva tekert emelkedőkön és sprinteknél sem mozdul meg feleslegesen a felfüggesztés, mivel a versenyző súlypontja a rugóstag hátsó rögzítő szeme fölé esik. A csapat tagjai ezzel a vázzal nyomják a 2008-as szezon versenyeit, különösen a maratonokat, azonban az oilmpiai futamon Pekingben merev vázzal mennek, mivel előzetesen úgy tudni az olimpiai pálya nem lesz túl technikás, így fontosabb lesz az alacsony súly, mint az össztelós rendszer.
Kereskedelmi forgalomba 2008 év végétől kerül a Ninety-Six, és elérhető lesz 3 különböző színben, és különböző felszereltséggel SRAM vagy XTR rendszerrel a Manitoun kívül az új Sid telóval illetve a DT új csúcstelójával.
Forrás: bikemag.hu
)
)
)
)
Ez a verseny méltán népszerű a crossosok körében, hisz sok technikai elemet tartalmaz egy körön belül is, s ráadásul a Postás pálya hossza sem kellőképpen hosszú, de mivel Zuglóban, a városközpontban a 106 éves Postás egyesületről van szó, így ezt is elnézi a szövetség. Tehát nagyok a körszámok, és sok a technikai elem. A pályán ez a 8. Budapest bajnokság, tehát már a rutinos versenyzők kívülről tudják, de mivel terepről van szó, így még verseny közben is állandóan változik. Szerencsére a decemberi aránylag meleg és a kitartóan szitáló eső kellőképpen technikássá tette a kanyarokat az olykor mély, nyomvályús talajon. Az 1500 méter hosszú pályában 3 lépcsősor és 5 mesterséges akadály nehezítette a versenyzők dolgát.
Kivételesen a legtöbb induló az Elite férfi kategórián volt, így nem csoda, hogy a szurkolók is itt várhatták a legnagyobb csatát a leggyorsabb versenyzőktől. Ez nem is maradt el, az eddig 9 éve Bajnok Vinczeffy Zsolt (alias Zerge) 
Ez után Vinczeffy állt az élre, hogy Szórádi ne érjen fel, hisz Viktornak nem volt érdeke menni, Vígh U23 kategóriás, azaz 23 év alatti. 3 kör elég volt, hogy Specziár biztonságos távolságból kísérje az élen tekerőket, ahol az utolsó körre maradt az összetett győzelem. Sajnos Vinczeffy rutinja kevés volt, hisz az utolsó 500 méteren erőből eltekert tőle Vígh, aki megnyerte így első nagyobb crossversenyét.
A magazinban így jellemzik a modellt: 
A Monocoque felépítésű váz anyagát tekintve Nano Matrix szálszerkezet-technológia felhasználásával készült. A felszereltség terén olyan extrákkal találkozhat a felhasználó, mint a karbon kulacstartók és kormányvégek, vagy a csavaros rögzítéssel bíró markolat. A jobb láncvillán gondoskodtak a láncfelkapás elleni védelemről, ellenben egy neoprén láncvillavédő nem ártott volna még ide. Ez nem csak abból a szempontból kellemetlen, hogy rázósabb pályákon meglehetősen hangos csapkodást rendez a lánc. Ez a Merida modell tipikusan azt a kerékpártípust képviseli, amely már első ránézésre a száguldás iránti vágyat hozza elő a szemlélőből. A Scott tesztgyőztes montija mellett ez volt a másik gép, amely esetében egyetértettek a tesztelők abban, hogy kiemelkedő versenyteljesítményt nyújtó kerékpárral állnak szemben. Talán nem véletlen, hogy a profik is ezeket használják… Lejtmenetben még nagy sebesség mellett is biztonságérzetet nyújt a gép, stabilitási problémák nem lépnek fel ilyenkor sem, a komoly hátranyúlással rendelkező nyeregcső és a „Flex Stay" támvilla-kialakítás együttese pedig a kellemes komfortot nyújt minden szituációban.
Utolsó kerékpár hozzászólások